浅谈通道涵施工技术

一、通道涵施工的场地布置
　　1、为把施工用机械、设备和材料顺利运进现场，并对其合理布置，达到人与物的统一，提高效率保证安全，除调查地形条件外，还调查所要经过的道路情况，道路宽度、弯道半径、路面状况，以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。Ｋ４１＋１８６　４．５ｍ×４．５ｍ通道涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、钢筋等；所用到的机备、工具有搅拌机、发电机、模板等，考虑到台身高度，则水泥混凝土浇筑时还需用到吊车。那么相应地，哪里放水泥、哪里放碎石、哪里放钢筋……这些场地布置上的问题接着就要解决——首先就要调查地形，放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输，又要满足运料汽车爬坡的难易程度等因素；除此，还要考虑到施工平台和工棚的布置，施工平台既要满足吊机、搅拌机等的合理布置，还要顾及到筑平台所产生的土方量或机械工时的大小。
　　２、地下障碍物与施工对周围影响的调查
　　在开工前对埋在地下的钢筋砼结构物和各种管道、电缆进行详细的勘察，有地下管线处在开工前先进行刨验工作，在施工之前加以排除。
　　二、基底处理
　　通道框架按明挖现场现浇砼施工法施工。此法为经验之谈。施工机械进场后，由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时，务必要求施工队管工旁站在现场记认，测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据。之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至基底１０～２０ｃｍ后，再用人工开挖至设计基底，开挖放坡１１，基坑长宽方向要比框架设计长宽方向各加ｌｍ，其中设４０ｃｍ排水沟，另６０ｃｍ为支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，造成劳民伤财，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理，保证无淤泥及杂物。
　　如经触探试验，测得基底地基承载力达不到设计要求时，则要对基底进行处理。经实践检验，总结出对Ｋ４１＋１８６４．５ｍ×４．５ｍ通道涵基底处理的方法值得参考。处理方法为：首先用片石封底，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密实。换填深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框架设计长宽多０．５～１．Ｏｍ。换填过程中，必须夯填密实，密实度达到设计要求。
　　三、台身钢筋绑扎
　　１、在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量，由测量人员给出通道钢筋位置和高程，对通道钢筋进行预埋，测量全过程务必要求施工队管工旁站记认。
　　２、搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度。
　　３、通道钢筋采用闪光对焊，保证３５ｄ不小于５０ｃｍ　范围内接头不大于５０％。
　　４、钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防止因保护层厚度不够而影响质量。
　　５、钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为０间距，其间距距要满足规范及设计要求。
　　四、模板的支设安装
　　通道模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又影响到构造物的外观，这是对我标通道涵施工的经验总结。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以２～４ｍ为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止通道根部砼出现烂根现象。为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度。
　　通道模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用３ｍｍ厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。四角用拉绳带拉力器　拉紧，以便控制台身模板的垂直度。